航空運輸服務部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人,在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種,7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認真分析,發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表:
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題:
該差錯矩陣表中包含的差錯種類有()。A.管理可控差錯
B.操作者技術(shù)差錯
C.操作者無意差錯
D.操作者有意差錯
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航空運輸服務部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人,在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種,7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認真分析,發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表:
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題:
操作者D所出的第4種類型的差錯很可能屬于()。A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術(shù)差錯
D.管理可控差錯
航空運輸服務部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人,在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種,7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認真分析,發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表:
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題:
操作者C所出的各種類型的差錯很可能屬于()。A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術(shù)差錯
D.管理可控差錯
航空運輸服務部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人,在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種,7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認真分析,發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表:
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題:
第3種類型的差錯很可能屬于()。A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術(shù)差錯
D.管理可控差錯
AA填開一票運費到付的貨運單,聯(lián)運收入為USD1100.00,已知手續(xù)費率為5%,航程、承運人及各航段分攤結(jié)果如下:
A.AA
B.提貨人
C.DD
D.SS、CC和DD
AA填開一票運費到付的貨運單,聯(lián)運收入為USD1100.00,已知手續(xù)費率為5%,航程、承運人及各航段分攤結(jié)果如下:
A.AA
B.BB
C.CC
D.提貨人
最新試題
對同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
診斷人員應具備的條件有()。
混載貨物中不得包括()。
通過國際航協(xié)清算所清算的成員,對于開賬貨幣的要求,下列說法正確的有()。
如果將7人所出的差錯按人進行分類(分層),并作排列圖,則位于排列圖中的主要因素包括()。
該航班的最大可用業(yè)務載重量為()kg。
對航行有危險情況的出現(xiàn)和變化的通知通常可分為()。
在比例分攤過程中,其他航段航空公司認可的BKK—KHI航段承運人應為()。
超載時應當拉下適當?shù)妮d量,正確的順序為()。①旅客;②貨物和郵件;③行李
本票貨物中CC的開賬金額是()。