單項選擇題關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任,一般采取不嚴(yán)格的()。
A.過責(zé)任制
B.責(zé)任制
C.負(fù)責(zé)權(quán)益制
D.賠償制
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1.單項選擇題對于國家下達(dá)水路貨物運(yùn)輸計劃的貨物和水水聯(lián)運(yùn)貨物,在托運(yùn)前,須先由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽訂()。
A.月度或月度以上運(yùn)輸合同
B.旬度或旬度以上運(yùn)輸合同
C.季度或季度以上運(yùn)輸合同
D.貨物運(yùn)單
2.單項選擇題集裝箱水路貨物運(yùn)輸是()迅速發(fā)展起來的一種新型的定期船的運(yùn)輸形式。
A.50年代中期
B.50年代后期
C.60年代中期
D.60年代后期
3.單項選擇題集裝箱運(yùn)輸是一種最適于()運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。
A.“門到門”
B.“場到場”
C.“站到站”
D.“門到站”
4.單項選擇題噸船產(chǎn)量比噸天產(chǎn)量多包括了()一個因素。
A.船利用率
B.船噸
C.營運(yùn)率
D.航行率
5.單項選擇題船舶平均航行一天所行駛的里程()。
A.航速
B.每天航速
C.航行率
D.平均航行速度
最新試題
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
題型:多項選擇題
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
題型:多項選擇題
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。
題型:多項選擇題
旅客安全運(yùn)輸率的計算公式為()×100%。
題型:單項選擇題
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
題型:單項選擇題
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
題型:多項選擇題
()是一種實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
題型:單項選擇題
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項綜合質(zhì)量指標(biāo)。
題型:單項選擇題
貨損率的計算需考慮的因素有()。
題型:多項選擇題
在()水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
題型:多項選擇題