A.水面狹長(zhǎng)
B.自然條件惡劣
C.水面開闊
D.能見度低
E.地勢(shì)較低
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A.導(dǎo)航儀執(zhí)行航線計(jì)劃
B.定點(diǎn)拋錨和錨位監(jiān)測(cè)
C.羅經(jīng)監(jiān)測(cè)和校正
D.船舶運(yùn)動(dòng)性能測(cè)定
E.速度測(cè)定
A.提供航路記錄
B.交通數(shù)據(jù)處理
C.監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)因素
D.提供載貨信息
E.大通信容量
A.狹窄水道的交通管理系統(tǒng)
B.海上油田采區(qū)的交通監(jiān)視系統(tǒng)
C.船舶營(yíng)運(yùn)狀況管理系統(tǒng)
D.貨運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)
E.港口交通管理系統(tǒng)
A.雷達(dá)標(biāo)繪
B.電子海圖
C.駕駛主要決策
D.自適應(yīng)操舵
E.定位導(dǎo)航
A.調(diào)度系統(tǒng)
B.集成駕駛系統(tǒng)
C.貨運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)
D.船舶管理信息系統(tǒng)
E.無人值班機(jī)艙
最新試題
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由（）三部分組成。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用，下列說法正確的是（）。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的（）考核指標(biāo)。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中，考核（）的指標(biāo)。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為（）。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是（）。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有（）等。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有（）。
（）是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。