某雜貨泊位,接卸1萬噸級雜貨船,已知該泊位裝卸鋼材的效率為1800噸/天,裝卸木材的效率為1000噸/天,船舶靠離碼頭時(shí)間1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí),技術(shù)中斷時(shí)間2小時(shí),非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí),氣象原因造成的停泊時(shí)間0.5小時(shí),船舶讓擋時(shí)間2小時(shí),泊位年工作天數(shù)320天,如果剛才和木材通過該泊位裝卸的比重為3:7,試求試題:
船舶只裝卸木材時(shí)全年能裝卸船舶膄數(shù)()?
A.30
B.30.48
C.31
D.32
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某雜貨泊位,接卸1萬噸級雜貨船,已知該泊位裝卸鋼材的效率為1800噸/天,裝卸木材的效率為1000噸/天,船舶靠離碼頭時(shí)間1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí),技術(shù)中斷時(shí)間2小時(shí),非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí),氣象原因造成的停泊時(shí)間0.5小時(shí),船舶讓擋時(shí)間2小時(shí),泊位年工作天數(shù)320天,如果剛才和木材通過該泊位裝卸的比重為3:7,試求試題:
船舶只裝卸木材時(shí)船舶占用泊位時(shí)間()?
A.7.42
B.8.42
C.9.42
D.10.42
A.宏觀投資決策與微觀投資決策的關(guān)系
B.新建與續(xù)建的關(guān)系
C.外延擴(kuò)大再生產(chǎn)和內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的關(guān)系
D.近期效益與遠(yuǎn)期效益的關(guān)系
E.建設(shè)與發(fā)展的關(guān)系
A.移泊時(shí)間
B.風(fēng)雨引起的停泊時(shí)間
C.貨物未及時(shí)到港引起的停泊時(shí)間
D.技術(shù)作業(yè)時(shí)間
E.裝卸作業(yè)時(shí)間
A.發(fā)行債券
B.融資租賃
C.內(nèi)部集資
D.銀行借款
A.產(chǎn)品
B.過程
C.運(yùn)輸
D.服務(wù)
E.消費(fèi)
最新試題
在我國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過失而免責(zé)的是()。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
()貫穿物流體系的始終。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
港口國監(jiān)控是針對自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國際檢驗(yàn)體制。
國際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
貨主委托貨運(yùn)代理人代辦租船、訂艙時(shí),須向貨運(yùn)代理人提交()。
物流合理化的基本方法有()。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。