A.管船過失
B.貨物的自然特性或者固有缺陷
C.貨物標(biāo)志不清或不當(dāng)
D.貨物包裝不良
E.航行過失
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A.航行過失或管船過失造成貨物滅失或損壞
B.罷工、停工或者勞動(dòng)受到限制造成貨物滅失或損壞
C.托運(yùn)人的過失所造成的貨物滅失或損壞
D.因船舶潛在缺陷造成貨物滅失或損壞
E.因貨物本身性質(zhì)而免責(zé)
A.航線受阻
B.原定卸貨港成為不安全港口
C.貨物固有缺陷
D.貨主為了貿(mào)易上的方便
E.承運(yùn)人延誤航期
A.不定期船所采用的收貨裝船形式通常為“倉庫收貨,集中裝船”
B.誤卸是指因貨主的原因或承運(yùn)人的錯(cuò)誤,在中途掛靠港錯(cuò)卸或漏卸所裝貨物
C.憑保證書交付時(shí),收貨人必須保證收到提單后,立即以正本提單換回保證書
D.承運(yùn)人在提單規(guī)定的卸貨港卸貨是合同約定的義務(wù)
E.船舶開航后,承運(yùn)人必須對(duì)因救助海上生命財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航承擔(dān)一定的責(zé)任
A.船邊交付貨物
B.“現(xiàn)提”
C.憑保證書交付貨物
D.其他交付貨物
E.變更卸貨港交付
A.卸貨
B.交付
C.裝船
D.運(yùn)送
E.收貨
最新試題
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
對(duì)船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
出口貨物時(shí),由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為()。