您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、年度客運(yùn)沿線機(jī)車(chē)公里
B、年度客運(yùn)本務(wù)機(jī)車(chē)公里
C、客運(yùn)機(jī)車(chē)日車(chē)公里
D、年日歷數(shù)E、總重噸公里
A、保證運(yùn)輸安全
B、保證旅客開(kāi)水供應(yīng)
C、逐步提高旅客列車(chē)運(yùn)行速度
D、努力提高服務(wù)質(zhì)量
E、加強(qiáng)旅客運(yùn)輸組織
A、車(chē)底周轉(zhuǎn)全過(guò)程的運(yùn)用效率
B、與客運(yùn)有關(guān)部門(mén)的工作效率
C、與貨運(yùn)有關(guān)部門(mén)的工作效率
D、與運(yùn)輸有關(guān)部門(mén)的工作效率
E、與政府有關(guān)部門(mén)的工作效率
A.安全性和舒適性較好
B.占用土地較少
C.環(huán)境污染較少
D.500~1500km范圍內(nèi)最節(jié)省時(shí)間
E.能耗較小
A、發(fā)送
B、到達(dá)
C、中轉(zhuǎn)
D、運(yùn)送
E、直通
最新試題
鐵路局的貨物運(yùn)輸量，按其運(yùn)輸范圍和作業(yè)性質(zhì)，可以分為（）運(yùn)輸。
鐵路局的接運(yùn)量等于（）之和。
下列屬于加速貨車(chē)周轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)效果的有（）。
貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間為貨車(chē)自第一次裝車(chē)完了時(shí)起至再一次裝車(chē)完了時(shí)止所消耗的時(shí)間，其內(nèi)容包括（）。
鐵路集裝箱運(yùn)輸集中管理的原則包括（）。
某鐵路局2012年8月份完成貨物發(fā)送量500萬(wàn)噸，接運(yùn)到達(dá)量150萬(wàn)噸，接運(yùn)通過(guò)量250萬(wàn)噸，貨物平均運(yùn)程300公里，運(yùn)行噸公里比計(jì)費(fèi)噸公里多1％，重車(chē)動(dòng)載重為35噸，空率為25％，貨車(chē)平均自重為20噸，列車(chē)平均總重2000噸，機(jī)車(chē)輔助走行率20％。則該路局8月份機(jī)車(chē)公里是（）萬(wàn)機(jī)車(chē)公里。
鐵路貨運(yùn)作業(yè)包括（）。
關(guān)于零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)重量，下列敘述正確的有（）。
影響貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的主要因素有（）。
根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)、體積、重量和作業(yè)特點(diǎn)，零擔(dān)貨物可分為（）。