A.供載重汽車專用的車道
B.僅供小客車專用的車道
C.設(shè)置在正線行車道左側(cè)，寬度一般為3.5米
D.超高坡度與正線相同，旋轉(zhuǎn)軸為爬坡車道內(nèi)側(cè)邊緣
E.對(duì)六車道及六車道以上高速公路可不設(shè)
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A.易于修復(fù)
B.不利于視線誘導(dǎo)
C.車輛沖撞變形較大
D.具有一定的剛性和韌性
A.用一個(gè)公用環(huán)道來實(shí)現(xiàn)各方向車輛轉(zhuǎn)彎
B.左轉(zhuǎn)車行車方向不明確，行車條件較差
C.無交織路段
D.只需一座橋跨結(jié)構(gòu)物
A.一般減速車道、較短的加速車道及雙車道的變速車道多采用平行式
B.平行式變速車道的車道劃分不明確
C.直接式變速車道的起點(diǎn)易于識(shí)別
D.一般加速車道多采用平行式
A.資源開發(fā)
B.運(yùn)輸合理化
C.產(chǎn)業(yè)開發(fā)
D.通達(dá)性
A.立交間距要考慮立交服務(wù)區(qū)域的大小
B.對(duì)立交間距只有最小間距要求
C.立交間距要考慮相鄰立交之間的交織段最小長(zhǎng)度要求
D.立交間距要考慮司機(jī)判別交通標(biāo)志的時(shí)間
E.對(duì)立交間距只有最大間距要求
最新試題
（）和特殊巖土地區(qū)的路肩、陸地和路塹部位，可采用重力式（或衡重式）擋土墻。
我國(guó)高速道岔按道岔號(hào)碼分為（）道岔。
高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)中對(duì)結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺(tái)結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)。
高速道岔性能主要體現(xiàn)在高速度、高安全性、高平穩(wěn)性、高可靠性、（）與易維修等。
道岔組裝精調(diào)中，重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、（）等問題。
高速鐵路為客運(yùn)鐵路，線路平面的設(shè)計(jì)原則應(yīng)（）。
為滿足高速列車運(yùn)行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)采用（），以提高線路空間線形的平順性。
路基工程沉降變形觀測(cè)根據(jù)不同的（）等具體情況來設(shè)置沉降變形觀測(cè)斷面。
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。
CRTSⅡ型板式無砟軌道配套（）扣件。