A.預(yù)防為主
B.防治結(jié)合
C.綜合治理
D.嚴(yán)檢慎修
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.行車速度
B.車頭系數(shù)
C.列車長度
D.兩交會列車相鄰側(cè)壁間凈距
A.困難條件為120m
B.困難條件為150m
C.一般條件為150m
D.一般條件為180m
A.線路的走向和長度
B.工程投資
C.運(yùn)營費(fèi)用
D.牽引重量
A.作業(yè)驗(yàn)收
B.日常保養(yǎng)
C.舒適度
D.緊急補(bǔ)修
A.高整體性
B.高穩(wěn)定性
C.耐久性
D.少維修
最新試題
高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段,普遍采用了()等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。
()和特殊巖土地區(qū)的路肩、陸地和路塹部位,可采用重力式(或衡重式)擋土墻。
道岔組裝精調(diào)中,重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、()等問題。
植物防護(hù)選用草種需根據(jù)()和施工季節(jié)等確定,采用易成活、生長快、根系發(fā)達(dá)、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。
高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)中對結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行(),以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)。
路塹地段設(shè)置()、邊坡平臺截水溝等。
我國在200?350km/h 軌檢車動(dòng)態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中,對車體振動(dòng)加速度實(shí)行()三級管理。
高速鐵路路基要求特點(diǎn)是()及支擋防護(hù)體穩(wěn)定可靠等。
我國高速道岔按道岔號碼分為()道岔。
設(shè)計(jì)坡度大小對()及輸送能力,都有較大的影響。