A.工后沉降小
B.基床強度高
C.路基的剛度變化平緩
D.防排水系統(tǒng)完善
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A.強化樁網(wǎng)、樁筏、樁板結(jié)構(gòu)
B.換填化學(xué)改良土
C.復(fù)合地基加固
D.修建長大橋梁
A.加固樁
B.碎石樁
C.水泥固化墊層
D.加筋墊層
A.一般地區(qū)
B.浸水地區(qū)
C.沙漠地區(qū)
D.地震地區(qū)
A.防護(hù)目的
B.防護(hù)方式
C.氣候
D.土質(zhì)
A.液壓噴播植草護(hù)坡
B.土工網(wǎng)植草護(hù)坡
C.客土植生護(hù)坡
D.噴混植生護(hù)坡
最新試題
高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。
路基工程沉降變形觀測根據(jù)不同的（）等具體情況來設(shè)置沉降變形觀測斷面。
我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中，對車體振動加速度實行（）三級管理。
PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。
無砟軌道基礎(chǔ)變形主要包括（）等，下部基礎(chǔ)的沉降變形將使上部無昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。
高速鐵路路基要求特點是（）及支擋防護(hù)體穩(wěn)定可靠等。
高速鐵路橋梁設(shè)計中對結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計控制范圍內(nèi)。
高速道岔性能主要體現(xiàn)在高速度、高安全性、高平穩(wěn)性、高可靠性、（）與易維修等。
路塹地段設(shè)置（）、邊坡平臺截水溝等。
道岔組裝精調(diào)中，重點解決道岔線型、軌向、（）等問題。