轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面磨耗超過（）時須更換。

我國貨物列車的列車制動管最大有效游壓量定為（）

每輛裝加自動脫軌制動裝置管路的容積（）

單元組合式車窗抗風(fēng)壓性：變形壓力差值不大于（）。

轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面偏磨大于（）耐須加工。

一般的劃線精度為（）

草元組合式車窗空氣隔聲量應(yīng)不小于（）

車體為非長方體的貨車，如罐車、漏斗車等只涂打（）標(biāo)記。

列車試驗時，最小減壓量為（）

16、17號車鉤從板的車鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）時須更換。