各級(jí)運(yùn)行維護(hù)部門(mén)應(yīng)遵循“先搶通、后處理；先疏通，后排障”的基本原則。

重大通信事故，由工信部、電信集團(tuán)會(huì)同省分公司相關(guān)部門(mén)，或經(jīng)集團(tuán)授權(quán)，由省分公司相關(guān)部門(mén)組成聯(lián)合調(diào)查組，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證，進(jìn)行故障責(zé)任界定。

應(yīng)急車日常由（專職）司機(jī)駕駛。為防止長(zhǎng)途奔馳過(guò)程中疲勞駕駛，由綜合辦公室指定（副駕駛員）替換駕駛。駕駛員、副駕駛員均要有區(qū)公司核發(fā)的（準(zhǔn)駕證）。

應(yīng)急通信的特點(diǎn)包括？

未經(jīng)上級(jí)運(yùn)行維護(hù)部門(mén)許可下級(jí)運(yùn)行維護(hù)部門(mén)不得對(duì)本轄區(qū)內(nèi)的局?jǐn)?shù)據(jù)做任何修改和調(diào)整。

國(guó)家通信保障應(yīng)急預(yù)案總則的適用范圍？

應(yīng)急通信工作的指導(dǎo)思想是什么？

應(yīng)急車輛維修前要（請(qǐng)示），待批準(zhǔn)后再修理。維修后由駕駛員填寫(xiě)《機(jī)動(dòng)應(yīng)急通信車維修記錄表》。

故障處理遵循日常預(yù)防維護(hù)為主，應(yīng)急故障處理為輔的管理原則，通過(guò)建立故障預(yù)警機(jī)制，對(duì)各種可能引起故障的因素做到“早發(fā)現(xiàn)、早處理、早上報(bào)”。

應(yīng)建立有效的系統(tǒng)負(fù)荷定期分析制度，周期性地對(duì)空口資源、設(shè)備負(fù)荷、傳輸鏈路負(fù)荷等進(jìn)行分析，并結(jié)合用戶發(fā)展規(guī)模預(yù)期，評(píng)估現(xiàn)網(wǎng)容量，提前做好網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容準(zhǔn)備工作。