移動業(yè)務(wù)開通實行集團、省分公司和地、市分公司三級管理。

障礙處理遵循閉環(huán)管理原則，各環(huán)節(jié)按時限要求進行處理并反饋處理情況。

應(yīng)急車日常由（專職）司機駕駛。為防止長途奔馳過程中疲勞駕駛，由綜合辦公室指定（副駕駛員）替換駕駛。駕駛員、副駕駛員均要有區(qū)公司核發(fā)的（準(zhǔn)駕證）。

故障的責(zé)任追究將遵循“四不放過”的原則：故障原因不查清不放過；故障處理不完成不放過；整改措施不落實不放過；故障教訓(xùn)不汲取不放過。

中國電信集團應(yīng)急物資調(diào)度分為跨省調(diào)度和省內(nèi)調(diào)度二級。

重大通信事故，由工信部、電信集團會同省分公司相關(guān)部門，或經(jīng)集團授權(quán)，由省分公司相關(guān)部門組成聯(lián)合調(diào)查組，進行現(xiàn)場調(diào)查取證，進行故障責(zé)任界定。

相關(guān)地市分公司無線網(wǎng)優(yōu)中心負責(zé)應(yīng)急通信車的運行監(jiān)控工作，實時觀察通信車基站和保障現(xiàn)場其它基站的各載扇業(yè)務(wù)占用情況，跟蹤保障涉及基站性能和負荷，發(fā)現(xiàn)問題及時進行調(diào)整。

應(yīng)急通信工作的指導(dǎo)思想是什么？

與庫存物資調(diào)度相關(guān)的管理機構(gòu)包括儲備物資管理部門和財務(wù)部門。

應(yīng)建立有效的系統(tǒng)負荷定期分析制度，周期性地對空口資源、設(shè)備負荷、傳輸鏈路負荷等進行分析，并結(jié)合用戶發(fā)展規(guī)模預(yù)期，評估現(xiàn)網(wǎng)容量，提前做好網(wǎng)絡(luò)擴容準(zhǔn)備工作。