應急車日常由（專職）司機駕駛。為防止長途奔馳過程中疲勞駕駛，由綜合辦公室指定（副駕駛員）替換駕駛。駕駛員、副駕駛員均要有區(qū)公司核發(fā)的（準駕證）。

未經(jīng)上級運行維護部門許可下級運行維護部門不得對本轄區(qū)內(nèi)的局數(shù)據(jù)做任何修改和調(diào)整。

應建立有效的系統(tǒng)負荷定期分析制度，周期性地對空口資源、設備負荷、傳輸鏈路負荷等進行分析，并結合用戶發(fā)展規(guī)模預期，評估現(xiàn)網(wǎng)容量，提前做好網(wǎng)絡擴容準備工作。

本地網(wǎng)必須將故障分析列入每月通信質(zhì)量分析例會的主要內(nèi)容。對一個月來出現(xiàn)的所有故障進行匯總、歸類統(tǒng)計，對故障原因進行分析，納入月度質(zhì)量分析報告上報省網(wǎng)運部。

應急車輛維修前要（請示），待批準后再修理。維修后由駕駛員填寫《機動應急通信車維修記錄表》。

重大通信事故，由工信部、電信集團會同省分公司相關部門，或經(jīng)集團授權，由省分公司相關部門組成聯(lián)合調(diào)查組，進行現(xiàn)場調(diào)查取證，進行故障責任界定。

應急通信的意義是什么？

故障處理遵循日常預防維護為主，應急故障處理為輔的管理原則，通過建立故障預警機制，對各種可能引起故障的因素做到“早發(fā)現(xiàn)、早處理、早上報”。

集團在福建福州、廣東廣州兩地建設中國電信集團級應急物資儲備中心。

數(shù)據(jù)備份工作必須嚴格按照流程執(zhí)行，系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份盡量在現(xiàn)場執(zhí)行，計費數(shù)據(jù)備份應實行兩人操作兩人檢查制，避免操作失誤。