船舶中垂，當(dāng)以船中兩舷平均吃水計算出的船舶排水量比實際排水量（）。

某船裝載后t=-0.6m且漂心在船中，則縱傾對排水量的修正量為（）。

IMSBC規(guī)則的主要目的是：（）①強調(diào)某些固體散貨的運輸危險性；②就固體散貨的運輸提供指南；③列出典型固體散貨貨名；④特性測定方法介紹；⑤提供應(yīng)急和急救的方法

若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前，船舶尾傾時固體散貨船尾垂線修正量CA為（）。

某輪在水尺檢量計算中，查得船舶排水量為13000t，吃水d=9.66m時，MTC=233.5t.m/cm；吃水d=9.86m時，MTC=237.5t.m/cm.則該排水量對應(yīng)的每厘米縱傾力矩關(guān)于吃水的變化率為（）KN.m/cm.m

兩種性質(zhì)互抵的B類固體散貨在配裝時至少應(yīng)滿足（）的要求。

煤炭會產(chǎn)生可燃易爆氣體，當(dāng)空氣中甲烷的含量介于（）遇明火即可爆炸。

水尺檢量過程中，其它數(shù)據(jù)一樣，僅當(dāng)船中平均吃水增加10cm，則船舶平均吃水增加（）cm。

船舶中拱，若不進行吃水的拱垂修正，而以船中兩面平均吃水計算裝貨量，則實際裝貨量比計算裝貨量（）。

發(fā)球第9類的散裝魚粉，在航運中（）測量貨物各部分溫度一次記錄。