目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

車流調整工作的重點是（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調度指揮系統(tǒng)的第三級調度指揮機構的有（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）