當發(fā)現(xiàn)船位差較大時,以下哪種做法正確?()
Ⅰ、將繼續(xù)推算的起始點轉移至觀測船位
Ⅱ、分析查明原因后,按原推算船位繼續(xù)進行推算
Ⅲ、報經(jīng)船長同意后,將繼續(xù)推算的起始點轉移至觀測船位
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
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A.計算船位誤差方便
B.作圖簡單
C.能顯示船位誤差方向
D.非等概率密度曲線
A.只要三個物標的分布超過180°,則消除了系統(tǒng)誤差后的船位點就在三角形的內(nèi)心上
B.只有當三條船位線之間的交角為120°,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點才在三角形的內(nèi)心上
C.無論三個物標的分布是否超過180°,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點都不會在三角形的內(nèi)心上
D.無論三個物標的分布是否超過180°,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點都在三角形內(nèi)
A.三條船位線的系統(tǒng)誤差相等,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點在三角形的內(nèi)心上
B.三條船位線的系統(tǒng)誤差相等,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點在三角形的內(nèi)心或旁心上
C.三條船位線的系統(tǒng)誤差不相等,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點在三角形內(nèi)
D.三條船位線的系統(tǒng)誤差不相等,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點在三角形內(nèi)或在三角形外
A.定
B.明暗
C.閃
D.長閃
A.在圖中海底性質(zhì)的下面標注著水深
B.海底的性質(zhì)通常在海圖中的“海圖標題欄”中予以說明
C.在圖上水深數(shù)字下面,注明海底的性質(zhì)
D.在圖中同一海底性質(zhì)通常以不同圖式予以說明
最新試題
船舶管理方通過()可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
下列關于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
下列關于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
()表示空氣中的水汽含量到達飽和時的空氣溫度。
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流,形成()
以春分點為參考點得到時間稱為()
運動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉船速率(轉頭速率)的大小稱為舵效。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()