制動倍率過小，要保證足夠的閘瓦壓力，必須（）定壓或增大制動缸直徑。

制動時閘調(diào)器外露螺桿須（）

（）是機件斷裂破壞中最常見的失效方式，約占機件全部失效的50％~90％。

制動倍率過大，會導(dǎo)致閘瓦磨耗嚴(yán)重，引起制動缸活塞行程（）

鉤鎖銷安裝反位失去了防跳作用，鉤舌銷（）、丟失或鉤耳孔鋼套丟失易造成鉤舌自動開鎖，引起車鉤自動分離。

YST系列壓縮式閘調(diào)器采用（）扭矩扳手檢查筒體與連接套間螺紋連接，松動時更換，托滾及套管磨耗嚴(yán)重、破損時更換。

鉤尾銷防脫裝置分為單孔式、三孔式兩種，分別裝用于單孔式鉤尾框、三孔式鉤尾框，主要由鉤尾銷螺栓、襯套、（）、止擋等配件組成。

制動缸內(nèi)壁（），可導(dǎo)致制動缸活塞無法歸位，表現(xiàn)為制動抱閘，同時也可導(dǎo)致制動缸內(nèi)壁不密封，產(chǎn)生漏泄故障。

制動缸緩解彈簧（），可導(dǎo)致制動缸活塞無法歸位，表現(xiàn)為制動抱閘。

若發(fā)生在坡道地段，特別是高坡地區(qū)一旦列車（）失靈時，還容易造成部分車輛溜走，闖入車站或溜入?yún)^(qū)間，造成撞車、沖突及脫軌顛覆等性質(zhì)嚴(yán)重的行車事故。