貨車采用單側(cè)閘瓦制動，其缺點是由于（）的限制，閘瓦的承受壓力和制動力受限。

松弛時間通常是表示材料（）的一個特征量。

只有當車鉤沿輪廓周邊均出現(xiàn)了（）的磨耗量后，車鉤才能達到自動分離的程度。

制動時閘調(diào)器外露螺桿須（）

既具有（）的彈性又具有液體的粘性稱粘彈性。

若發(fā)生在坡道地段，特別是高坡地區(qū)一旦列車（）失靈時，還容易造成部分車輛溜走，闖入車站或溜入?yún)^(qū)間，造成撞車、沖突及脫軌顛覆等性質(zhì)嚴重的行車事故。

我國使用的貨車轉(zhuǎn)向架以（）、三大件式、一系彈簧裝置和采用單側(cè)閘瓦制動的轉(zhuǎn)向架占多數(shù)。

多晶體材料其晶粒在空間隨機分析，不同方向的晶粒，其滑移面上的（）差別很大。

多晶陶瓷中存在著大量晶界，當晶界位向差大時，可以把晶界看成是非晶體，高溫時其粘度變小，從而易發(fā)生粘滯流動，而產(chǎn)生（）

制動缸內(nèi)壁（），可導致制動缸活塞無法歸位，表現(xiàn)為制動抱閘，同時也可導致制動缸內(nèi)壁不密封，產(chǎn)生漏泄故障。