120型控制閥在結(jié)構(gòu)上考慮了防盜問題，采用（）才能拆裝。

ST型閘調(diào)器具有（）調(diào)整作用。

ST2-250型閘調(diào)器本體的重量為（）

制動缸內(nèi)壁（），可導致制動缸活塞無法歸位，表現(xiàn)為制動抱閘，同時也可導致制動缸內(nèi)壁不密封，產(chǎn)生漏泄故障。

制動時閘調(diào)器外露螺桿須（）

閘調(diào)器采用非自鎖螺紋式機械結(jié)構(gòu)，作用比較可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，而且動作較（），對空氣制動又沒有干擾。

當彈性形變有可測出的（）上的滯后，則稱為滯彈性行為。

貨車采用單側(cè)閘瓦制動，其缺點是由于（）的限制，閘瓦的承受壓力和制動力受限。

在（）內(nèi)部增加一止動機構(gòu)，理論依據(jù)是強化防跳。

（）是機件斷裂破壞中最常見的失效方式，約占機件全部失效的50％~90％。