對壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言，雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項(xiàng)的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵。

如果增加了噴射壓力，要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀，應(yīng)該采取如下哪些措施？（）

隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化，燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。

速度越高（韋伯?dāng)?shù)越大），噴霧著壁的油越容易反彈。

如果采用了收口式燃燒室，燃燒室半徑縮短，進(jìn)氣渦流加強(qiáng)，要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀，應(yīng)該采取如下哪些措施？（）

柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有（）。

汽油機(jī)缸內(nèi)直噴的缺點(diǎn)有（）等。

火花塞控制的壓縮著火SPCCI汽油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有（）。

耗散渦尺度主要取決于如下哪些參數(shù)？（）

HCCI柴油機(jī)控制壓燃起點(diǎn)相位的方法有（）等。