A.本船位置使用的坐標(biāo)系與電子海圖坐標(biāo)系是兩個(gè)相互獨(dú)立的坐標(biāo)系,二者可能不同,此時(shí)要注意船位修正
B.顯示的船位與電子海圖的位置所用的坐標(biāo)系肯定是一樣的,不用修正
C.ECDIS自動(dòng)根據(jù)位置傳感器信號(hào)并校正后顯示在電子海圖上,可以不考慮坐標(biāo)系不同的影響
D.在ECDIS中修正本船的經(jīng)緯度后,在以后的航行中不得更改此修正
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A.船舶的船中位置(坐標(biāo)軸中心)
B.船舶操縱位置
C.船舶駕駛室正中心
D.RADAR天線位置
關(guān)于ECDIS中本船的船位說(shuō)法正確的是()
①ECDIS中的船位來(lái)源于傳感器,可能存在誤差或錯(cuò)誤
②在合適的時(shí)機(jī),應(yīng)利用雷達(dá)、羅經(jīng)等觀測(cè)定位物標(biāo)的方位、距離等,然后在ECDIS中利用Manually Fix Position等類似功能交叉核驗(yàn)GPS船位
③若船上有雷達(dá)Overlay功能,則可以利用雷達(dá)圖像與物標(biāo)是否匹配,快速判斷船位的準(zhǔn)確性
④若船位不準(zhǔn)確,可以利用OFFSET功能進(jìn)行修正
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
A.GPS天線位置
B.船頭
C.船中
D.設(shè)定的公共參考點(diǎn)CCRP的位置
A.ENC是指在內(nèi)容、結(jié)構(gòu)和格式均已標(biāo)準(zhǔn)化,由經(jīng)政府授權(quán)的水道測(cè)量機(jī)構(gòu)發(fā)布
B.ENC是專為ECDIS使用的電子海圖數(shù)據(jù)庫(kù)
C.ENC必須包含有安全航行需要的全部海圖信息
D.ENC必須包含紙海圖上沒(méi)有但對(duì)航行安全認(rèn)為是需要的補(bǔ)充信息(如《航路指南》)
A.內(nèi)容基于主管水道測(cè)量局的原始數(shù)據(jù)或官方海圖
B.根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編碼和編制
C.基于WGS-84坐標(biāo)系
D.航標(biāo)數(shù)據(jù)由ECDIS設(shè)備生產(chǎn)商數(shù)字化得到
最新試題
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
低壓槽是由()壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。