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A.道路里程長(zhǎng)度
B.土石方數(shù)量
C.隧道長(zhǎng)度
D.限制行車速度的路段
A.山嶺區(qū)選線,山高崖陡,不需要考慮河流水位的影響
B.山嶺區(qū)選線以縱斷和橫斷為主,平面為輔
C.山嶺區(qū)選線以縱斷為主,橫斷和平面為輔
D.山嶺區(qū)的路線要處理好路線與河流之間的關(guān)系
A.平原區(qū)湖塘、泥沼、水庫(kù)多
B.平原區(qū)地下水位高
C.平原區(qū)縱坡小,排水不良
D.平原區(qū)路塹區(qū)排水困難
A.傍河線縱坡緩,線形順適
B.傍山線地形起伏大,防護(hù)工程多,土方工程量大
C.中穿線線形標(biāo)準(zhǔn)高,占田多,路基穩(wěn)定性較差
A.中小橋位原則上應(yīng)服從路線走向
B.路線方向原則上應(yīng)服從橋位
C.路線與河流斜交,橋軸線與水流方向夾角小于45°,中小橋可不改橋位
最新試題
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問(wèn)題有()
道路定線的任務(wù)是()
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān),過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的()
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問(wèn)題是()
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。