A.2
B.4
C.6
D.8
E.10
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A.國(guó)道203
B.省道203
C.縣道203
D.鄉(xiāng)道203
A.試坡-調(diào)整-核對(duì)-標(biāo)注控制點(diǎn)-定坡
B.標(biāo)注控制點(diǎn)-調(diào)整-試坡-核對(duì)-定坡
C.標(biāo)注控制點(diǎn)-試坡-調(diào)整-核對(duì)-定坡
D.標(biāo)注控制點(diǎn)-試坡-核對(duì)-調(diào)整-定坡
A.消除變坡點(diǎn)的突變,緩沖行車(chē)
B.改善行車(chē)的視線誘導(dǎo)和舒適感
C.不利于路面的排水
D.保證公路縱向的行車(chē)視距
A.加速車(chē)道
B.減速車(chē)道
C.爬坡車(chē)道
D.避險(xiǎn)車(chē)道
A.應(yīng)扣除橋涵,擋土墻的體積
B.不扣除橋涵體積,但應(yīng)扣除擋土墻的體積
C.應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長(zhǎng)度的體積
D.應(yīng)扣除橋梁涵洞所占路線長(zhǎng)度的體積
最新試題
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
道路平面線形設(shè)計(jì)中關(guān)于長(zhǎng)直線的運(yùn)用敘述正確的有()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車(chē)的在彎道的穩(wěn)定程度。
關(guān)于中央分隔帶開(kāi)口部的設(shè)置,敘述正確的有()
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是()
屬于道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的控制要素有()。
無(wú)信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車(chē)輛。
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。
不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是()