A.自主研發(fā)
B.德國技術(shù)（CN系列）
C.法國技術(shù)（CZ系列）
D.單開9#道岔
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.周期檢修
B.經(jīng)常保養(yǎng)
C.臨時補修
D.限速
A.在維修地段按需要備足道砟
B.起道前應(yīng)先撥正線路方向
C.起、撥道器不得安放在鋁熱焊縫處
D.扒開的道床應(yīng)及時回填、夯實
A.對鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，并在適宜溫度及時進行永久處理；在實施永久處理前應(yīng)加強檢查，發(fā)現(xiàn)傷損發(fā)展時，應(yīng)按照鋼軌折斷及時進行緊急處理、臨時處理或永久處理
B.對裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌折斷進行緊急處理、臨時處理或永久處理
C.對其他重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理，處理前可根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取限速措施
D.對其他重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理，處理前可不限速
A.軌向水平逆向復(fù)合不平順
B.連續(xù)三波及多波高低、軌向不平順
C.車載式線路檢查儀發(fā)現(xiàn)的不良處
D.添乘檢查發(fā)現(xiàn)的不良處所
A.峰值
B.均值
C.局部不平順
D.區(qū)段整體不平順
最新試題
高速鐵路車站正線及到發(fā)進路上的道岔宜采用（）道岔，困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上，至少每（）間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標志。
高速鐵路信號用標志牌在路基和橋梁地段應(yīng)安裝在（）。
高鐵無砟軌道CPⅢ點間距離（）一對點。
SFC型扣件（）中應(yīng)保證有一定的防護油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車（）方可進行。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測周期：在（）較大的地段，復(fù)測周期應(yīng)適當縮短。
動力穩(wěn)定車在（）作業(yè)時，穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺或橋墩處起振或停振，并且應(yīng)先行卸壓。
無縫線路區(qū)段計算中和軌溫時通常采用的最高軌溫等于當?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?，最低軌溫等于最低氣溫?/p>
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下，曲線超高在底座上設(shè)計，無仰拱隧道內(nèi)超高可在（）上設(shè)置。