A.未規(guī)走可否撤銷,即為不可撤銷;未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓,即為可轉(zhuǎn)讓
B.未規(guī)定可否撤銷,即力可撤銷;未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓,即為不可轉(zhuǎn)讓
C.未規(guī)定可否撤銷,即為可撤銷;未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓,即為可轉(zhuǎn)讓
D.未規(guī)定可否撤銷,即為不可撤銷;未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓,即為不可轉(zhuǎn)讓
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A.是部分損失
B.是全部損失
C.有時是全部損失,有時是部分損失
A.請買方同船公司或保險(xiǎn)公司在買方所在地的代理聯(lián)系
B.我正與承運(yùn)人及保險(xiǎn)公司聯(lián)系中,詳情函告
C.短少56箱,將在下次補(bǔ)裝
A.若該批貨是采用CIF價格成交的,我出口方仍須負(fù)擔(dān)其風(fēng)險(xiǎn)
B.若該批貨是采用FOB或CFR成交,我出口方仍須負(fù)擔(dān)其風(fēng)險(xiǎn)
C.不管采用哪種價格成交,我出口方都不負(fù)擔(dān)其風(fēng)險(xiǎn)
A.沒有生產(chǎn)國別、地名、廠名和商標(biāo)牌號
B.沒有生產(chǎn)國別,但有國外廠商名稱
C.沒有生產(chǎn)國別,但有買方指定的商標(biāo)牌號
A.毛重
B.公量
C.理論重量
D.凈重
最新試題
2018年4月20日,中國檢驗(yàn)檢疫正式并入()。
國際航空運(yùn)輸方面,我國2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系,()公約在我國可直接得到優(yōu)先適用。
新版報(bào)關(guān)單填制新增的三項(xiàng)確認(rèn),分別為()。
中國實(shí)行AEO認(rèn)證制度,不屬于分類企業(yè)類型是()。
根據(jù)INCOTERMS2020,在CIF和DPU條件下,運(yùn)輸途中貨物損壞滅失的風(fēng)險(xiǎn),()。
如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi),導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀,部分因滅火而被浸濕,卸貨時還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值,還有部分不知去向,則()屬于共同海損。
一份出口合同中規(guī)定CIF 紐約,每公噸2000美元,折扣4%,賣方實(shí)際收入為()美元。
近幾年,全球集裝箱港口排名第一的是()。
空運(yùn)單性質(zhì)可以描述為()。
報(bào)關(guān)單填制中,成交方式一欄不允許填寫的貿(mào)易術(shù)語是()。