A.道岔要具有高平順性、高穩(wěn)定性，保證列車平穩(wěn)、舒適運(yùn)行
B.轍叉普遍采用可動(dòng)心軌轍叉
C.道岔種類較為單一，以單開道岔為主
D.道岔適用于跨區(qū)間無(wú)縫線路
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A.80km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.220km/h
A.自主研發(fā)
B.德國(guó)技術(shù)（CN系列）
C.法國(guó)技術(shù)（CZ系列）
D.單開9#道岔
A.周期檢修
B.經(jīng)常保養(yǎng)
C.臨時(shí)補(bǔ)修
D.限速
A.在維修地段按需要備足道砟
B.起道前應(yīng)先撥正線路方向
C.起、撥道器不得安放在鋁熱焊縫處
D.扒開的道床應(yīng)及時(shí)回填、夯實(shí)
A.對(duì)鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，并在適宜溫度及時(shí)進(jìn)行永久處理；在實(shí)施永久處理前應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)傷損發(fā)展時(shí)，應(yīng)按照鋼軌折斷及時(shí)進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理
B.對(duì)裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理
C.對(duì)其他重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理，處理前可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取限速措施
D.對(duì)其他重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理，處理前可不限速
最新試題
無(wú)縫線路區(qū)段計(jì)算中和軌溫時(shí)通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?，最低軌溫等于最低氣溫?/p>
高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ點(diǎn)測(cè)量方法為（）。
大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)中多車進(jìn)出封鎖地段應(yīng)連掛運(yùn)行，并在（）分解和連掛。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)周期：在（）較大的地段，復(fù)測(cè)周期應(yīng)適當(dāng)縮短。
（）的客貨混運(yùn)高速鐵路道岔應(yīng)選用U75V/U75VG在線熱處理鋼軌。
道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道對(duì)（）級(jí)傷損應(yīng)做好記錄。
高速鐵路信號(hào)用標(biāo)志牌在路基和橋梁地段應(yīng)安裝在（）。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°；填土高度大于等于（）時(shí)，斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞，應(yīng)判定為（）。
高鐵有砟軌道250～300km/h線路全線應(yīng)采用（）CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。