根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》，計(jì)算散糧船的穩(wěn)性指標(biāo)中，剩余動(dòng)穩(wěn)性值是指（）。

我國(guó)《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)內(nèi)航行散裝谷物船穩(wěn)性提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），滿(mǎn)載艙按谷面傾側(cè)（）來(lái)計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。

按照我國(guó)《法定規(guī)則》規(guī)定，對(duì)非國(guó)際航行的散裝谷物船，由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。

按照我國(guó)《法定規(guī)則》規(guī)定，對(duì)非國(guó)際航行的散裝谷物船，經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度均應(yīng)不小于（）m。

關(guān)于IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》和我國(guó)《法定規(guī)則》對(duì)非國(guó)際航行散裝谷物船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求，以下說(shuō)法正確的是（）。

我國(guó)現(xiàn)行《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)際航行散糧船的特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求與IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》相比（）。

我國(guó)《法定規(guī)則》關(guān)于國(guó)際航行散裝谷物船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求中規(guī)定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)不大于（）。

《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)內(nèi)航行散裝谷物船的穩(wěn)性要求中，當(dāng)船舶缺乏谷物橫向傾側(cè)體積矩Mv資料時(shí)，則經(jīng)平艙的滿(mǎn)載艙傾側(cè)總體積矩Mv′取為（）。

IMO《谷物規(guī)則》提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），經(jīng)平艙的滿(mǎn)載艙按谷面傾側(cè)（）來(lái)計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。

僅從對(duì)三項(xiàng)指標(biāo)要求值看，我國(guó)《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)內(nèi)航行的散裝谷物船舶的穩(wěn)性特殊要求比國(guó)際航行船舶的穩(wěn)性要求（）。