A.二者對(duì)特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求指標(biāo)相同,但假定的谷物傾側(cè)模型不同
B.前者滿載艙和部分艙均考慮,后者僅計(jì)及部分裝載艙谷物傾側(cè)力矩
C.前者橫向和垂向傾側(cè)力矩均考慮,后者僅計(jì)算谷物橫向移動(dòng)傾側(cè)力矩
D.二者對(duì)特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求指標(biāo)不同,但假定的谷物傾側(cè)模型相同
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A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于25°
D.不大于11°
A.僅在國內(nèi)沿海各港口之間航行的散裝谷物船舶
B.國際航行船舶在我國港口外部分卸載后進(jìn)港的散裝谷物船舶
C.在我國港口部分卸載后駛往其他國內(nèi)港口的國際航行散裝谷物船舶
D.A、B和C均是
A.穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的要求值不一樣
B.穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的要求值相同
C.對(duì)噸位不同的散裝谷物船,我國有附加要求
D.對(duì)噸位不同的散裝谷物船,IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》有附加要求
IMO《谷物規(guī)則》對(duì)散裝谷物船的穩(wěn)性要求包括()。
①經(jīng)自由液面修正GM不小于0.30m;
②穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)不小于1;
③谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角不大于120和上甲板邊緣入水角中較小者;
④剩余動(dòng)穩(wěn)性值不小于0.075m•rad;
⑤穩(wěn)性消失角不小于550。
A.①③④
B.②③④
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
A.在40°以內(nèi)船舶靜穩(wěn)性曲線所包圍的面積
B.在40°以內(nèi)船舶靜穩(wěn)性曲線和谷物移動(dòng)力臂曲線所包圍的面積
C.在船舶靜穩(wěn)性曲線圖中扣除谷物移動(dòng)力臂曲線下面積后所得的面積
D.A、B、C均不對(duì)
最新試題
我國現(xiàn)行《法定規(guī)則》對(duì)國際航行散糧船的特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求與IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》相比()。
根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》的規(guī)定,散裝谷物船經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度值應(yīng)不小于()m。
某散裝谷物船(1996年12月1日建造)裝載后上甲板邊緣入水角為22°,則由于谷物假定移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)()。
根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》的規(guī)定,散裝谷物船的剩余靜穩(wěn)性面積應(yīng)()m.rad。
IMO《谷物規(guī)則》提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型中規(guī)定:部分裝載艙按谷面傾側(cè)(),經(jīng)平艙的滿載艙按谷面傾側(cè)()來計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。
僅從對(duì)三項(xiàng)指標(biāo)要求值看,我國《法定規(guī)則》對(duì)國內(nèi)航行的散裝谷物船舶的穩(wěn)性特殊要求比國際航行船舶的穩(wěn)性要求()。
關(guān)于IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》和我國《法定規(guī)則》對(duì)非國際航行散裝谷物船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求,以下說法正確的是()。
某散裝谷物船(1998年6月14日后建造)裝載后上甲板邊緣入水角為11°,則由于谷物假定移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)()。
按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定,對(duì)非國際航行的散裝谷物船,剩余靜穩(wěn)性面積值應(yīng)()。
根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》的規(guī)定,散裝谷物船由于谷物假定移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)()和上甲板邊緣入水角中較小者。