按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定，對(duì)非國際航行的散裝谷物船，由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。

根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》的規(guī)定，散裝谷物船經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度值應(yīng)不小于（）m。

我國現(xiàn)行《法定規(guī)則》對(duì)國際航行散糧船的特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求與IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》相比（）。

根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》的規(guī)定，散裝谷物船的剩余靜穩(wěn)性面積應(yīng)（）m.rad。

《法定規(guī)則》對(duì)國內(nèi)沿海航行的散裝谷物船的穩(wěn)性要求中，當(dāng)船舶具備谷物橫向傾側(cè)體積矩Mv資料時(shí)，則經(jīng)平艙的滿載艙的傾側(cè)總體積矩Mv′取為（）。

僅從對(duì)三項(xiàng)指標(biāo)要求值看，我國《法定規(guī)則》對(duì)國內(nèi)航行的散裝谷物船舶的穩(wěn)性特殊要求比國際航行船舶的穩(wěn)性要求（）。

《法定規(guī)則》對(duì)國內(nèi)航行散裝谷物船的穩(wěn)性要求中，當(dāng)船舶具備谷物橫向傾側(cè)體積矩Mv資料時(shí)，則未經(jīng)平艙的滿載艙和部分裝載艙的傾側(cè)總體積矩Mv′取為（）。

某散裝谷物船（1991年4月22日投入營運(yùn)）裝載后甲板邊緣入水角11°，則由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。

關(guān)于IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》和我國《法定規(guī)則》對(duì)非國際航行散裝谷物船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求，以下說法正確的是（）。

我國《法定規(guī)則》關(guān)于國際航行散裝谷物船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求中規(guī)定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)不大于（）。