按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定，對非國際航行的散裝谷物船，經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度均應(yīng)不小于（）m。

根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》，計(jì)算散糧船的穩(wěn)性指標(biāo)中，剩余動穩(wěn)性值是指（）。

我國現(xiàn)行《法定規(guī)則》對國際航行散糧船的特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求與IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》相比（）。

根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》的規(guī)定，散裝谷物船由于谷物假定移動引起的船舶橫傾角應(yīng)（）和上甲板邊緣入水角中較小者。

按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定，對非國際航行的散裝谷物船，剩余靜穩(wěn)性面積值應(yīng)（）。

按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定，對非國際航行的散裝谷物船，由于谷物移動引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。

我國《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行散裝谷物船穩(wěn)性提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計(jì)算谷物移動傾側(cè)體積矩。

僅從對三項(xiàng)指標(biāo)要求值看，我國《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行的散裝谷物船舶的穩(wěn)性特殊要求比國際航行船舶的穩(wěn)性要求（）。

根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》的規(guī)定，散裝谷物船的剩余靜穩(wěn)性面積應(yīng)（）m.rad。

某散裝谷物船（1998年6月14日后建造）裝載后上甲板邊緣入水角為11°，則由于谷物假定移動引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。