A.A
B.B
C.C
D.D
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A.貓道的凈寬宜為3～4m，扶手高宜為1.2m
B.貓道的架設(shè)應(yīng)按橫橋向?qū)ΨQ、順橋向邊跨和中跨平衡的原則進(jìn)行
C.面層及橫向通道宜從索塔塔頂開始，同時(shí)向跨中和錨碇方向?qū)ΨQ、平衡地進(jìn)行架設(shè)安裝
D.在主纜架設(shè)完成、加勁梁安裝之前，應(yīng)將貓道改掛于主纜上，改掛前應(yīng)拆除橫向通道
E.主纜的防護(hù)工程及檢修道安裝施工完成后，可進(jìn)行貓道的拆除工作
A.拉索可在塔端或梁端單端進(jìn)行張拉
B.斜拉索張拉宜以測(cè)定的索力或油壓表量值為準(zhǔn)，以延伸值作為校核
C.對(duì)大跨度斜拉橋，宜采用無應(yīng)力索長和索力雙控的方法，且宜以索力控制為主，以伸長值作為校核
D.兩側(cè)不對(duì)稱或設(shè)計(jì)拉力不同的拉索，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的索力分級(jí)同步張拉，各千斤頂同步之差不得大于油表讀數(shù)的最小分格
A.便于安裝鋼錨梁
B.保證鋼筋架立
C.保證模板安裝
D.拉索預(yù)埋導(dǎo)管空間定位精度
E.提高索塔抗拉強(qiáng)度
A.索塔與主梁不宜同時(shí)交叉施
B.索塔塔柱施工時(shí)宜設(shè)置勁性骨架
C.體積過大的橫梁可沿高度方向分次澆筑，但分次澆筑的時(shí)間間隔宜不超過7d
D.澆筑混凝土?xí)r，分層布料應(yīng)均勻，應(yīng)控制混凝土的自由傾落高度不超過2m
A.漂浮體系
B.支承體系
C.塔梁固結(jié)體系
D.剛構(gòu)體系
最新試題
按礦料級(jí)配分類，OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.
關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說法，正確的是（）。
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時(shí)，應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有（）。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》，公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是（）。
公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測(cè)；②成本核算；③成本計(jì)劃；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。
纜索吊裝松索應(yīng)按（）順序。
關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是（）
關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密要求，正確為（）。
在隧道工程中，以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有（）。