A.拉索可在塔端或梁端單端進行張拉
B.斜拉索張拉宜以測定的索力或油壓表量值為準,以延伸值作為校核
C.對大跨度斜拉橋,宜采用無應力索長和索力雙控的方法,且宜以索力控制為主,以伸長值作為校核
D.兩側(cè)不對稱或設計拉力不同的拉索,應按設計規(guī)定的索力分級同步張拉,各千斤頂同步之差不得大于油表讀數(shù)的最小分格
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A.便于安裝鋼錨梁
B.保證鋼筋架立
C.保證模板安裝
D.拉索預埋導管空間定位精度
E.提高索塔抗拉強度
A.索塔與主梁不宜同時交叉施
B.索塔塔柱施工時宜設置勁性骨架
C.體積過大的橫梁可沿高度方向分次澆筑,但分次澆筑的時間間隔宜不超過7d
D.澆筑混凝土時,分層布料應均勻,應控制混凝土的自由傾落高度不超過2m
A.漂浮體系
B.支承體系
C.塔梁固結(jié)體系
D.剛構(gòu)體系
A.浮吊架設法
B.轉(zhuǎn)體架設法
C.浮運架設法
D.懸臂拼裝架設法
A.施焊前應保證節(jié)段間有可靠的臨時連接,并應有效地控制焊縫間隙
B.扣索宜采用多根鋼絞線或高強度鋼絲束,強度安全系數(shù)應大于3
C.混凝土應采用泵送頂升壓注施工
D.混凝土應由拱頂至拱腳對稱、均衡地壓注
E.對大跨徑鋼管混凝土拱橋,宜采用多級泵送工藝
最新試題
貨運車輛失控風險較高的路段需設置避險車道,避險車道主要包括()。
不是防撞筒的作用的是()
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風險控制措施的說法,正確的是()。
下列應進行橋梁施工安全風險評估的工程有()
公路工程施工成本管理包括:①成本預測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
施工安全風險評估工作包括:①制定評估計劃,②開展風險分析:③確定風險等級:④選擇評估方法:⑥進行風險估測,⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是().
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纜索吊裝松索應按()順序。