下列（）是貨物裝卸中值班船員應做的工作。
①監(jiān)督工人正確操作；②嚴格執(zhí)行裝卸計劃；③確保來貨質(zhì)量和數(shù)量；④及時調(diào)整纜繩和舷梯。
A．①②③④
B．①②③
C．②③④
D．①②④
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A．煤炭因為易自燃，應進行排除熱量的通風
B．砂糖因怕潮，應進行防止產(chǎn)生汗水的通風
C．蔬菜因需呼吸，應進行提供新鮮空氣的通風
D．A、B和C都對
A．濕球溫度和干濕球溫度差
B．干球溫度和干濕球溫度差
C．干球溫度
D．濕球溫度
A．越低
B．不變
C．越高
D．不確定
A．越低
B．不變
C．越高
D．不確定
A．船體溫度下降至低于艙內(nèi)空氣露點
B．船體溫度升高至等于艙內(nèi)空氣的露點
C．艙內(nèi)空氣露點升高至高于貨物表面溫度
D．A和C都對
最新試題
某輪某航次測得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃，露點為23℃；外界空氣的溫度為13℃，露點為12℃，此時（）。
可進行旺盛通風的條件是（）。
當艙外（）的潮濕空氣進入艙內(nèi)時，會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。
下列有關表面溫度（）是正確的。
實際營運中，某運煤船航行途中測得某艙煤溫超過55℃，并急速上升，此時應采取的措施是（）。
船舶裝載冷藏貨物應具備以下條件（）①有冷藏室②有冷藏設備入級證書③有專職管理人員④有經(jīng)驗艙合格證書
貨艙通風的目的中，（）可防止產(chǎn)生汗水。
實際營運中，當外界的空氣露點低于艙內(nèi)空氣露點，且外界空氣溫度低于艙內(nèi)空氣露點時，對無干燥通風裝置的船舶應進行（）。①排氣通風；②大量通風；③對流循環(huán)通風；④少量通風；⑤斷絕通風。
自然通風中，將下風一側(cè)通風筒轉(zhuǎn)向上風，上風一側(cè)通風筒轉(zhuǎn)向下風的通風方式，稱為（）。
實際營運中，當外界空氣露點和溫度均低于艙內(nèi)空氣露點時，應進行（）。