A．越低
B．不變
C．越高
D．不確定
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A．船體溫度下降至低于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)
B．船體溫度升高至等于艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)
C．艙內(nèi)空氣露點(diǎn)升高至高于貨物表面溫度
D．A和C都對(duì)
A．大；低
B．大；高
C．??；低
D．小；高
A．貨艙艙壁
B．貨物表面
C．視所載貨物和采用的通風(fēng)方法而定
D．A和B都對(duì)
A．打開進(jìn)入貨艙的倒門或開啟部分艙蓋
B．適當(dāng)通風(fēng)
C．調(diào)整船舶浮態(tài)
D．A或B
A．船舶橫傾
B．抗沉性減弱
C．船舷板受撞擊
D．導(dǎo)致貨損
最新試題
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水，當(dāng)外界空氣露點(diǎn)高于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)時(shí)，船舶可采用的通風(fēng)方式是（）。
貨艙的自然通風(fēng)有兩種基本方式，即排氣通風(fēng)和（）通風(fēng)。
下列有關(guān)表面溫度（）是正確的。
實(shí)際營運(yùn)中，某運(yùn)煤船航行途中測(cè)得某艙煤溫超過55℃，并急速上升，此時(shí)應(yīng)采取的措施是（）。
貨艙通風(fēng)的目的中，（）可防止貨物腐爛。
某船測(cè)得艙內(nèi)氣溫20℃，露點(diǎn)16℃，艙外氣溫14℃、露點(diǎn)10℃，則可實(shí)施的通風(fēng)方式是（）。
船舶由暖濕地區(qū)駛往寒冷地區(qū)時(shí)，一般在（）最容易產(chǎn)生汗水。
貨艙通風(fēng)的目的中，（）可防止產(chǎn)生汗水。
船舶由寒冷地區(qū)駛向暖濕地區(qū)時(shí)，在貨物表面出現(xiàn)汗水的條件是（）。
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水，以下（）情況可以進(jìn)行自然通風(fēng)。