A．打開進入貨艙的倒門或開啟部分艙蓋
B．適當通風
C．調(diào)整船舶浮態(tài)
D．A或B
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A．船舶橫傾
B．抗沉性減弱
C．船舷板受撞擊
D．導致貨損
A．漂白粉
B．膨潤土
C．鎂砂
D．紅粉
吊桿操作不穩(wěn)，左右搖擺可能會導致（）。
①貨物損壞；②艙口圍板或其他構件損壞；③起貨機損壞；④艙內(nèi)人員受傷。
A．①②③④
B．②③④
C．①③④
D．①②③
為防止造成貨損，船員在貨物裝卸值班工作中對（）現(xiàn)象應予以制止。
①不合理使用手鉤；
②將袋裝貨物從艙口向艙內(nèi)拖曳；
③大幅度擺動吊貨鋼絲，將所吊貨物摔向艙的一角；
④采用挖“深坑”方式裝卸貨物；
⑤未穿足以防寒的衣物。
A．①②③④⑤
B．①②③④
C．②③④⑤
D．①③④⑤
艙內(nèi)貨物應緊密堆裝，其目的是（）。
①防止貨物移動；②減小貨物虧艙；③保證貨物通風；④提高貨物的滲透率。
A．①②③④
B．②③④
C．①③④
D．①②
最新試題
機械通風裝置的設置，對裝運果菜類或活牲畜貨艙的通風換氣量應滿足每小時換氣（）為宜。
某船測得艙內(nèi)氣溫20℃，露點16℃，艙外氣溫14℃、露點10℃，則可實施的通風方式是（）。
當外界空氣露點低于艙內(nèi)氣溫時，應進行（）。
自然通風受到（）的限制，所以通風量常常難以滿足要求。
煤炭在運輸中正確的通風方法是（）。
某輪某航次測得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃，露點為23℃；外界空氣的溫度為13℃，露點為12℃，此時（）。
當艙外（）的潮濕空氣進入艙內(nèi)時，會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。
實際營運中，當外界空氣露點和溫度均低于艙內(nèi)空氣露點時，應進行（）。
實際營運中，當外界空氣溫度和露點均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點時，應進行（）。
船舶由寒冷地區(qū)駛往暖濕地區(qū)時，貨艙應（）。