A.滾動阻力
B.空氣阻力
C.坡渡阻力
D.加速阻力
E.附著力
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A.在同樣超高值下,內(nèi)側(cè)邊緣降低較多
B.在同樣超高值下,內(nèi)側(cè)邊緣降低較小
C.緩和長度較長
D.在縱坡不大的挖方路段對排水不利
E.對中心線設(shè)計標(biāo)高有影響
A.山脊線
B.沿溪線
C.山坡線
D.回頭展線
E.越嶺線
A.繞山包回頭
B.較陡山坡回頭
C.利用一面山坡連續(xù)回頭
D.兩回頭曲線之間間距不宜太長
E.利用山脊平臺或山坡平緩地帶回頭
A.汽車重心至后軸的距離越大,汽車的縱向穩(wěn)定性越差
B.汽車重心越低,汽車的縱向穩(wěn)定性越好
C.發(fā)生縱向傾覆現(xiàn)象之前先發(fā)生縱向倒溜現(xiàn)象
D.發(fā)生縱向倒溜現(xiàn)象之前先發(fā)生縱向傾覆現(xiàn)象
E.汽車縱向傾覆現(xiàn)象和縱向倒溜現(xiàn)象的發(fā)生次序無法確定
關(guān)于路線轉(zhuǎn)角α及平曲線長度,正確的說法是()。
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
最新試題
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的()
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。
下列選項不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點的是()
實踐證明交叉口立面設(shè)計的關(guān)鍵是()。
不能減少或消滅平面交叉口沖突點的方法是()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
無信號控制平面三路和四路交叉口的沖突點個數(shù)是()
交叉口的設(shè)計依據(jù)是()
關(guān)于公路縱斷面設(shè)計的步驟次序,下列正確的選項是()