A.正確選擇路脊線
B.確定標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)
C.確定交叉口設(shè)計(jì)范圍
D.繪制交叉口平面圖
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A.設(shè)計(jì)車速
B.設(shè)計(jì)車倆
C.規(guī)劃交通量
D.通行能力
E.交通管理方式
A.控制埡口的選擇
B.側(cè)坡選擇
C.試坡布線
D.線位高度
E.橫斷面形式
A.低線路基土石方工程比較省,邊坡高,不易穩(wěn)定
B.低線活動范圍較大,便于利用有利地形和避讓不良的地形、地質(zhì)
C.低線便于在溝口直跨支流,容易受洪水威脅,防護(hù)工程較多
D.高線不受洪水侵襲,廢方較易處理
E.高線一般位于山坡上,路線隨山勢曲折彎曲,線形較好,工程量比較小
A.特大橋作為路線基本走線的控制點(diǎn)
B.路線總體走向應(yīng)根據(jù)大橋的選址位置來調(diào)整
C.中小橋的位置應(yīng)服從路線走向
D.一般情況下,橋位中線應(yīng)盡可能與洪水的主流流向正交
E.橋梁主橋最好在直線上,橋梁引橋盡量在曲線上
A.一般情況下,以每2km的間距設(shè)置為宜
B.一般情況下設(shè)置在通視良好的曲線路段
C.開口部的形狀一般設(shè)置成半圓形或彈頭形
D.城市道路可根據(jù)橫向交通情況,按需要設(shè)置
E.一般情況盡量設(shè)置在通視良好的直線段
最新試題
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān),過嶺標(biāo)高對路線長度、工程量大小及運(yùn)營條件有直接影響。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。
下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是()
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。
道路定線的主要任務(wù)是()
交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)是()
無信號平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
各等級公路的設(shè)計(jì)速度是對車輛限制的最大行駛速度。