A.協(xié)同
B.協(xié)調(diào)
C.平行
D.獨立
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A.IaaS
B.PaaS
C.SaaS
D.SOA
A.轉(zhuǎn)變政府職能
B.提高效率
C.提高政府透明度
D.減弱行業(yè)管理
A.信息孤島
B.安全威脅
C.資源匱乏
D.管理困難
A.全國性的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會
B.全國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會
C.中國電力企業(yè)聯(lián)合會
D.全國智能建筑及居住區(qū)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會
A.各方責(zé)任及注意事項
B.各系統(tǒng)進行服務(wù)發(fā)布和使用時應(yīng)遵循的流程
C.需履行的手續(xù)
D.業(yè)務(wù)服務(wù)功能描述
最新試題
計算機可借助于三種方式給出行者提供地圖。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù),所以可以用技術(shù)上的一個劃分來確定其內(nèi)容。
按照在收費系統(tǒng)中人工參與收費程度,高速公路收費系統(tǒng)可劃分()。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導(dǎo)文件。
關(guān)于美國的國家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述,正確的是()。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
關(guān)于自動收費系統(tǒng),描述正確的有()。
ITS的通信方式包括()。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計而成。