在強(qiáng)度曲線圖上，若吃水d的垂直線和
的交點(diǎn)處于點(diǎn)劃線的下方，說明船舶處于（）狀態(tài)。
A．中垂?fàn)顟B(tài)
B．中拱狀態(tài)
C．無拱垂變形
D．無法確定
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在強(qiáng)度曲線圖上，若吃水d的垂直線和
的交點(diǎn)處于實(shí)線之外，說明船舶強(qiáng)度處于（）。
A．允許范圍
B．危險(xiǎn)范圍
C．有利范圍
D．正常范圍
A．大
B．小
C．等于零
D．不能確定
A．Lbp/600
B．Lbp/800
C．Lbp/1000
D．Lbp/1200
A．1
B．2
C．3
D．以上都有可能
A．重力沿船長方向分布
B．浮力沿船長方向分布
C．船舶處于波浪中的相對(duì)位置
D．以上都對(duì)
最新試題
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算（）。
中機(jī)型船舶在滿載時(shí)，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
大型尾機(jī)型船舶在空載時(shí)，為減輕其縱向變形，在油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈（），其拱垂值為（）。
船舶均勻裝載是指（）。
中機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于中部后配置于首尾、使用時(shí)先用首尾艙后用中部艙的油水原因是（）。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。
大型尾機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是（）。
大型尾機(jī)型船空載航行時(shí)，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?。