A．正
B．負(fù)
C．零
D．以上均可能
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A．Lbp/600
B．Lbp/800
C．Lbp/1000
D．Lbp/1200
A．Lbp/600
B．Lbp/800
C．Lbp/1000
D．Lbp/1200
A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
A．不允許開航
B．只能在好天氣時(shí)開航
C．在任何天氣情況下都可以開航
D．船舶處于極限中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
A．船舶的尾吃水
B．船舶的中部吃水
C．船舶的平均實(shí)際吃水
D．船舶的平均型吃水
最新試題
在配載時(shí)，按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶（）。
某輪垂線間長(zhǎng)為120m，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，則其只能在好天氣時(shí)才能開船的最小中拱或中垂值為（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
中途港貨物數(shù)量較多時(shí)，為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)（）。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按艙容比應(yīng)分配（）t。
某輪船長(zhǎng)Lbp=140m，實(shí)測(cè)船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m，則船舶（）。
利用首尾平均吃水與中部?jī)擅嫫骄运啾容^的方法可以估算（）。
大型尾機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是（）。
對(duì)于滿載時(shí)的中機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。
大型尾機(jī)型船舶在空載時(shí)，為減輕其縱向變形，在油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。