當船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時，且高載重線段所消耗的油水總量小于高低載重線所對應的排水量之差，則船舶的排水量應根據(jù)（）確定。

當船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時，且高載重線段所消耗的油水總量小于高低載重線所對應的排水量之差，則船舶的DW應根據(jù)（）確定。

在沒有特別可預見風險的情況下，船舶在東南亞各國間航線上可取儲備天數(shù)為（）。

當航線水深不受限制時，船舶的航次凈載重量與（）有關。

某船Δs=20881t，ΔW=20395t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季載重線海區(qū)航行至冬季載重線海區(qū)時，且夏季載重線段油水消耗量655t。已知本航次需裝油水等共1040t，船舶常數(shù)120t，則本航次最多載貨（）t。

當船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量大于兩載重線對應的排水量之差，則允許使用的總載重量應根據(jù)（）確定。

具體船舶的船舶常數(shù)是（），其值越（），船上裝貨量越少。（）

若船舶在中途補加油水，則在確定航次儲備量中的航行天數(shù)是指（）。

船舶應根據(jù)航行天數(shù)確定航次儲備量。其中，航行天數(shù)是指（）。

船舶在實際營運計算航次的NDW中，不論航次時間的長短均取為定值的航次儲備量包括（）。