A.傳輸層
B.應(yīng)用層
C.網(wǎng)絡(luò)層
D.物理層
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A.源地址和目的地址都不會(huì)發(fā)生變化
B.源地址有可能發(fā)生變化而目的地址不會(huì)發(fā)生變化
C.源地址不會(huì)發(fā)生變化而目的地址有可能發(fā)生變化
D.源地址和目的地址都有可能發(fā)生變化
A.10.10.10.1
B.191.168.0.1
C.192.168.0.1
D.202.113.0.1
電路如圖所示,U0=()
A.15V
B.-15V
C.7.5V
D.-7.5V
如圖示運(yùn)算放大電路的Ui=0.3V ,則輸出電壓UO=()
A.+4.5V
B.-4.5V
C.+4.8V
D.3V
A.輸出端與地之間電流較大
B.相當(dāng)于懸空
C.電壓不高不低
D.輸出端對(duì)地電阻為0
最新試題
船舶航行在以下哪個(gè)海域更有利于校準(zhǔn)雷達(dá)測(cè)距誤差?()
在船舶保安報(bào)警的性能的要求中,敘述錯(cuò)誤的是()
電容濾波器是根據(jù)電容器的端電壓不能的原理制成的,如果在濾波電容前串接一電感線圈,則輸出電流()
國(guó)際海事組織(IMO)建議,適用于遠(yuǎn)洋船舶的測(cè)深儀最大測(cè)量深度為()
下列船舶處所中,一般不需要配備聲力電話的是()
下列屬于雷達(dá)接收機(jī)組成部分的是()。①變頻器②主中頻放大器③FTC 電路④增益及STC 電路⑤觸發(fā)電路⑥檢波器
雷達(dá)天線上方位編碼器的作用是()
為了進(jìn)一步避免同一個(gè)臺(tái)鏈內(nèi)部異名電臺(tái)的相互干擾,NAVI EX 系統(tǒng)采用了時(shí)間分集的方法:把每一個(gè)NAVAREA 區(qū)域的所有電臺(tái)分為()組.每個(gè)電臺(tái)每()工作一次,最長(zhǎng)允許工作()。
陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)的組成有()
多普勒計(jì)程儀采用()原理測(cè)量船舶航速