問答題某廠司機李某為自己開的公車奧迪A6向平安保險公司投保了車輛損失險和責(zé)任險，投保時簽署了自己名字作為被保險人。后車輛發(fā)生車禍，車輛受損，并致他人受傷，李某持保險單向保險公司索賠，保險公司以車輛為公車，李某不具有所有權(quán)為由拒賠，李某不服，提起上訴。根據(jù)你所掌握的保險原則分析該起糾紛。
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《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運人的責(zé)任期間采用（）
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航行中遇惡劣氣候，海水灌入船艙，致使貨物部分受損，那貨物遭受的損失屬于共同海損。
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海運發(fā)達(dá)國家尤其是普通法國家一般將航次租船合同歸入租船合同的范疇，是租船合同的一種，我國也是如此。
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最早使用的再保險形式是（）
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分入公司接受再保險業(yè)務(wù)，主要目的是（）
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共同海損是一項非常古老的制度。
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鐵路旅客運輸自愿保險承保（）
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海運出口貨物運輸?shù)牡谝徊绞牵ǎ?/p>
題型：單項選擇題
有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險位超賠再保險合同。一次事故推定全損6000萬元。三個月后向第三者追回款項2000萬元，則，分入公司實際承擔(dān)的賠款分別是（）
題型：單項選擇題
《漢堡規(guī)則》中對于承運人的賠償責(zé)任限額的規(guī)定，與《維斯比規(guī)則》相比，提高了（）
題型：單項選擇題