我國(guó)為了對(duì)航次租船合同進(jìn)行約束，制定了單獨(dú)的法律。

分入再保險(xiǎn)的運(yùn)作內(nèi)容包括承保前和承保后兩部分，其中承保后涉及到（）

《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間采用（）

共同海損是一項(xiàng)非常古老的制度。

（）指承運(yùn)人（鐵路運(yùn)輸部門(mén)）與托運(yùn)人之間訂立的，以承運(yùn)人的運(yùn)輸裝備和運(yùn)輸方式，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物安全運(yùn)送至指定地點(diǎn)并交付給收貨人，由托運(yùn)人向承運(yùn)人支付約定的運(yùn)費(fèi)的協(xié)議。

除了保險(xiǎn)公司外，（）是組成英國(guó)航空保險(xiǎn)市場(chǎng)的另一個(gè)主要部分。

如果海上運(yùn)輸貨物采用租船運(yùn)輸?shù)姆绞?，相?yīng)的海上貨物運(yùn)輸合同就是提單。

分入公司接受再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，主要目的是（）

再保險(xiǎn)的分類(lèi)，若以責(zé)任分配方面來(lái)劃分，可分為（）

（）是指事先主動(dòng)采取某些措施來(lái)防止和避免面臨或潛在的特定運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。