A.所在樓層
B.所在船員的級(jí)別
C.熱濕比相近
D.所在船員的部門(mén)
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A.略高
B.略低
C.相等
D.A或B或C
A.新風(fēng)和回風(fēng)
B.高速風(fēng)和低速風(fēng)
C.經(jīng)冷卻和加熱的空氣
D.經(jīng)不同程度處理的空氣
A.中央空調(diào)器長(zhǎng)度較長(zhǎng)
B.冬、夏皆可變質(zhì)調(diào)節(jié)
C.一級(jí)送風(fēng)是未處理的新風(fēng)
D.較多用于對(duì)空調(diào)性能要求高的客船
A.可增大送風(fēng)量
B.調(diào)節(jié)時(shí)可不影響送風(fēng)量和室溫均勻
C.可省去末端換熱器,方便管理
D.調(diào)節(jié)靈敏
A.夏季變量調(diào)節(jié),冬季變質(zhì)調(diào)節(jié)
B.冬季熱損失較小的艙室變量調(diào)節(jié)所需幅度顯著減少
C.允許將熱濕比相差大的艙室置于同一空調(diào)分區(qū)
D.布風(fēng)器內(nèi)一律不設(shè)加熱器
最新試題
空調(diào)系統(tǒng)中,()是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
對(duì)于航線(xiàn)一定的商船,空調(diào)艙外的設(shè)計(jì)條件一般以()的氣候條件為依據(jù)。
空氣裝置噪聲會(huì)使人感到不適,必須限制在()。
空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有()。①活塞式制冷機(jī)②螺桿式制冷機(jī)③離心式制冷機(jī)④吸收式制冷機(jī)
()空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來(lái)自艙內(nèi)回風(fēng),部分空氣來(lái)自艙外新風(fēng),新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理,然后送人艙內(nèi)。
直布式布風(fēng)氣器的送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合較慢,所以送風(fēng)溫差不宜過(guò)大,一般在()以下。
直布式布風(fēng)氣器的阻力較大,為()。
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給,空氣處理全部在空調(diào)內(nèi)進(jìn)行的空調(diào)系統(tǒng)稱(chēng)()空調(diào)系統(tǒng)。
空調(diào)系統(tǒng)中,空氣處理系統(tǒng)是指完成對(duì)空氣的()任務(wù)。①混合②凈化③加熱④加濕⑤冷卻⑥減濕⑦消聲
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的送風(fēng)溫度可提高到()左右。