A.可增大送風(fēng)量
B.調(diào)節(jié)時可不影響送風(fēng)量和室溫均勻
C.可省去末端換熱器,方便管理
D.調(diào)節(jié)靈敏
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A.夏季變量調(diào)節(jié),冬季變質(zhì)調(diào)節(jié)
B.冬季熱損失較小的艙室變量調(diào)節(jié)所需幅度顯著減少
C.允許將熱濕比相差大的艙室置于同一空調(diào)分區(qū)
D.布風(fēng)器內(nèi)一律不設(shè)加熱器
A.支風(fēng)管
B.主風(fēng)管
C.空調(diào)器分配室的隔離小室
D.B或C
A.不能保證艙室新鮮空氣需求量
B.干擾鄰近艙室送風(fēng)量
C.增加能量消耗
D.影響室溫均勻性
A.Ⅰ>Ⅱ>Ⅲ
B.Ⅰ<Ⅱ<Ⅲ
C.Ⅰ<Ⅲ<Ⅱ
D.Ⅰ>Ⅲ>Ⅱ
A.含濕量
B.相對濕度
C.水蒸氣分壓力
D.焓值
最新試題
空調(diào)器中,加濕蒸汽的壓力一般為()。
室溫低于()時,人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的送風(fēng)溫度可提高到()左右。
人的舒適度與空氣相對()變化有關(guān)。
空調(diào)系統(tǒng)中,()是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
對于航線一定的商船,空調(diào)艙外的設(shè)計條件一般以()的氣候條件為依據(jù)。
主風(fēng)管風(fēng)速在()以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
空調(diào)器中的加濕器實際上是直徑為(),在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。
()空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比為零,即沒有艙外空氣補充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化,冷卻后空氣的相對濕度均提高了,這是因為空氣的溫度越下降,越接近空氣中水蒸氣分壓力對應(yīng)的飽和溫度,相對濕度就越接近()。