A．夏季變量調(diào)節(jié)，冬季變質(zhì)調(diào)節(jié)
B．冬季熱損失較小的艙室變量調(diào)節(jié)所需幅度顯著減少
C．允許將熱濕比相差大的艙室置于同一空調(diào)分區(qū)
D．布風(fēng)器內(nèi)一律不設(shè)加熱器
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A．支風(fēng)管
B．主風(fēng)管
C．空調(diào)器分配室的隔離小室
D．B或C
A．不能保證艙室新鮮空氣需求量
B．干擾鄰近艙室送風(fēng)量
C．增加能量消耗
D．影響室溫均勻性
A．Ⅰ＞Ⅱ＞Ⅲ
B．Ⅰ＜Ⅱ＜Ⅲ
C．Ⅰ＜Ⅲ＜Ⅱ
D．Ⅰ＞Ⅲ＞Ⅱ
A．含濕量
B．相對濕度
C．水蒸氣分壓力
D．焓值
A．相對濕度
B．含濕量
C．水蒸氣飽和分壓力
D．濕球溫度
最新試題
空調(diào)器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。
直布式布風(fēng)氣器的阻力較大，為（）。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指通過中間冷卻器，使經(jīng)制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣，從而達(dá)到降低空氣溫度的目的。
船舶空調(diào)常采用（）對空氣進(jìn)行加熱，以蒸汽對空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能
空調(diào)器中，空冷器和擋水板只是（）使用，其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣的供熱量應(yīng)遠(yuǎn)超過一般正常呼吸所需的（）供氣量。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比為零，即沒有艙外空氣補(bǔ)充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。
主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
空調(diào)系統(tǒng)中，（）是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
空調(diào)器中的加濕器實(shí)際上是直徑為（），在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。