A.2.2m3/（h·人）
B.2.3m3/（h·人）
C.2.4m3/（h·人
D.2.5m3/（h·人）
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A.20~40m3/（h·人）
B.30~50m3/（h·人）
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A.45~50DB（A）
B.50~55DB（A）
C.55~60DB（A）
D.60~65DB（A）
A.春季
B.夏季
C.春、秋季
D.夏、冬季
A.最?lèi)毫?br/>B.較惡劣
C.最優(yōu)越
D.較優(yōu)越
A.空氣輸送系統(tǒng)
B.空氣處理系統(tǒng)
C.自動(dòng)控制系統(tǒng)
D.空氣分配系統(tǒng)
最新試題
室溫低于（）時(shí)，人體熱量主要通過(guò)皮膚散發(fā)。
船舶空調(diào)常采用（）對(duì)空氣進(jìn)行加熱，以蒸汽對(duì)空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比為零，即沒(méi)有艙外空氣補(bǔ)充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。
人的舒適度與空氣相對(duì)（）變化有關(guān)。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
直布式布風(fēng)氣器的阻力較大，為（）。
中央空調(diào)器是對(duì)（）進(jìn)行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設(shè)備。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為（）。
空調(diào)系統(tǒng)中，（）是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度，當(dāng)空調(diào)開(kāi)始時(shí)，空氣冷卻器熱負(fù)荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過(guò)壓縮機(jī)的能量控制閥，使卸載一能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，壓縮機(jī)自動(dòng)增缸，直到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。