A.略高
B.略低
C.相等
D.A或B或C
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A.新風(fēng)和回風(fēng)
B.高速風(fēng)和低速風(fēng)
C.經(jīng)冷卻和加熱的空氣
D.經(jīng)不同程度處理的空氣
A.中央空調(diào)器長(zhǎng)度較長(zhǎng)
B.冬、夏皆可變質(zhì)調(diào)節(jié)
C.一級(jí)送風(fēng)是未處理的新風(fēng)
D.較多用于對(duì)空調(diào)性能要求高的客船
A.可增大送風(fēng)量
B.調(diào)節(jié)時(shí)可不影響送風(fēng)量和室溫均勻
C.可省去末端換熱器,方便管理
D.調(diào)節(jié)靈敏
A.夏季變量調(diào)節(jié),冬季變質(zhì)調(diào)節(jié)
B.冬季熱損失較小的艙室變量調(diào)節(jié)所需幅度顯著減少
C.允許將熱濕比相差大的艙室置于同一空調(diào)分區(qū)
D.布風(fēng)器內(nèi)一律不設(shè)加熱器
A.支風(fēng)管
B.主風(fēng)管
C.空調(diào)器分配室的隔離小室
D.B或C
最新試題
室溫低于()時(shí),人體熱量主要通過(guò)皮膚散發(fā)。
船舶空調(diào)常采用()對(duì)空氣進(jìn)行加熱,以蒸汽對(duì)空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能
夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為()。
空調(diào)系統(tǒng)中,()是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有()。①活塞式制冷機(jī)②螺桿式制冷機(jī)③離心式制冷機(jī)④吸收式制冷機(jī)
直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低,一般為()。
夏季空調(diào)的溫度控制中,在()情況下,會(huì)使熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度達(dá)不到預(yù)期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負(fù)荷變化過(guò)大③空氣冷卻器熱負(fù)荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良
夏季空調(diào)的溫度控制主要包括()。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度③能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從()到10m/s。
空調(diào)系統(tǒng)中,空氣輸送和分配系統(tǒng)包括()。①通風(fēng)機(jī)②進(jìn)排風(fēng)管③空氣分配器④空氣誘導(dǎo)器