A.只有兩個(gè)鋼球傳力
B.只有三個(gè)鋼球傳力
C.只有四個(gè)鋼球傳力
D.五個(gè)鋼球均傳力
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A.等于結(jié)合套的轉(zhuǎn)速
B.等于接合齒圈的轉(zhuǎn)速
C.介于兩者之間
A.起步發(fā)抖
B.離合器打滑
C.分離不徹底
A.曲軸共振
B.傳動(dòng)系共振
C.離合器共振
A.變大
B.變小
C.不變
D.不一定
A.接合柔和,分離徹底
B.接合柔和,分離柔和
C.接合迅速,分離徹底
D.接合迅速,分離柔和
最新試題
為保證車輛停放在坡道上時(shí),車輛自動(dòng)溜滑,車輛應(yīng)安裝()
手動(dòng)變速器是通過各種大小不同的齒輪組合,獲得不同的傳動(dòng)比,其傳動(dòng)比的變化是連續(xù)的。
轎車廣泛采用的駐車制動(dòng)器形式為()
中間支承是為了避免傳動(dòng)軸高速運(yùn)動(dòng)下所產(chǎn)生的振動(dòng),并保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度強(qiáng)度,以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí),液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷磨損過大,互鎖失效,將導(dǎo)致變速器掛擋困難。
傳動(dòng)軸總成在安裝中,兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。
下列不是車輪制動(dòng)式駐車制動(dòng)器的組成部件的是()
ASR系統(tǒng)的控制方式不包括()
前輪前束可以減小或消除汽車前進(jìn)中因主銷后傾所造成的車輪滑移。